隧道口兩側牆褐藻醣膠壁與明城牆呼應,做成了城牆垛口狀。
  昨天緊鄰秦淮河的水西門隧道也591初顯模樣。
  水西門至漢中門段路面。本組圖片 金陵晚報記者 支票借款劉鵬 攝
  □通訊員房屋貸款 劉華 金陵晚報記者 孫丹印
  一直埋頭改造的城西路網終於要揭開面紗了。如今已經“儀態初顯”的城西隧道,貫通後將一路展示“牆”、信用貸款“水”、“山”的“南京特色”。
  記者昨日從城西幹道改造工程指揮部獲悉,到本月底,城西幹道全線將恢復雙向兩車道通行,南京道路通行情況將有所好轉。而到下月底,除草場門隧道、龍江隧道等個別節點外,城西幹道以及江東路將實現全線暢通。明年7月,受地鐵四號線施工影響路段也將貫通,城西路網快速化改造將完成。
  隧道進展:
  12月底通車 草場門要到明年7月
  自去年2月拆遷以來,目前城西幹道四條隧道主體工程已經基本完成。這其中,進度最快的要數集慶門隧道,5月就完成了主體結構,本月底就能具備通車條件。
  但集慶門隧道不會率先通車。“因為城西幹道其他路段還沒好,如果大量車流涌過來,反而會對交通不利,所以打算等到12月底,和其他路段同時開放。”與此同時,其他隧道也紛紛進入裝修和綠化階段,預計下個月底,將實現全線通車。
  不過,因地鐵四號線工程,草場門隧道通車還要再等到明年7月。“由於存在80米的地鐵代建段,地鐵車站需要占用場地施工,主體結構要到明年5月才能交付,裝潢還需要兩個月時間。”城西幹道項目負責人周建良介紹,草場門隧道到今年年底,地面部分將全部貫通。屆時,城西乃至全城的通行狀況肯定會大為好轉。
  細數城西隧道的“南京特色”
  牆 隧道外牆做成了“城牆垛口”
  位於城西幹道南端的集慶門隧道,是目前進度最快的一個。
  “集慶門隧道主體結構施工早在今年5月就全部完成,隧道內外道路的瀝青攤鋪也已全部完成,目前正在進行道路綠化施工。”周建良介紹。
  昨天,記者在集慶門隧道施工現場看到,隧道已經建好,而路旁綠化工程也在進行中。目前,集慶門段只剩下隧道內部的一些裝飾工程,以及路面上的掃尾及綠化工程,預計本月底就可以全部完工。
  而此次城西幹道的改造之中,外牆也建成了“南京特色”。
  由於緊鄰明城牆,為了與之相映襯,隧道口外牆裝飾,全部做成了城牆垛口狀,一路往漢中門方向走,深灰色的仿古城牆磚,讓新建的城西隧道比其他隧道多了幾分韻味兒。
  水 隧道頭頂連著內外秦淮河
  如果說從集慶門隧道看到的“城牆”外壁讓人尋味,那往北走的秦淮河“水”則更讓人心曠神怡。
  在水西門附近,記者看到,馬路上橫開了一道又寬又深的“槽”。“這裡將是內外秦淮河的連接之處。”施工人員介紹,歷史上,內外秦淮河水系就是在水西門這裡貫通的,但後來因為修路被隔斷。
  建設者們把隧道建設與內外秦淮河貫通工程相結合。眼前這道東西向的“槽”就是打通水系的河道。也就是說,將來,內外秦淮河是從水西門隧道的頭頂連通的,以後還要走船,游客可以坐著畫舫從白鷺洲公園、泮池,經西水關,一直游覽到外秦淮的三汊河河口,沿途的幾十個景點將串點成線。
  山 清涼山和石頭城“牽手”
  城西幹道上還有一大焦點工程,就是清涼山和石頭城的空中“牽手”工程。目前,該工程的“鋼筋鐵骨”已經建好。
  清涼山與石頭城,原本就是緊密相連,後來被道路一劈為二,現在,則是通過短隧的方式,在空中相連。
  記者在現場看到,這條橫跨城西幹道的40米短隧一共6個孔,最外側的兩個小孔,是慢車道和人行道,中間的四個大孔,則是快車道,分別對接隧道與地面車道。而短隧的上方將覆土,大約兩三米厚,然後再給它披上綠色植被,與周邊的山體景觀融合。
  未來,短隧上面還要建游步道,行人可以經隧道上方,從清涼山走到石頭城,無需再從馬路上穿行。
  江東路改造今年底暢通
  金陵晚報訊(通訊員 劉華 記者 孫丹印)城西路網快速化改造的另一個重點工程—江東路節點改造,經過大半年的奮戰,應天大街節點將於本月底主體完工,具備通車條件。
  應天大街高架節點於今年3月啟動建設,通過新建長730米和450米的兩條匝道實現北向東、東向北方向的互通,並對主線南延預留建設條件。
  截至目前,較短的一條匝道主體已全部完工,主線橋及730米長的匝道將於本月底澆築完畢並具備通車條件。按照規劃,現有東西向的應天大街高架跨線橋將改造成一處綜合性立交橋,並與江東路快速路實現互通,減輕這處四岔路口的交通壓力。
  江東路從應天大街向北,下穿式短隧有4個,其中3個將於今年12月底前完工通車,另外一個下穿草場門大街的龍江隧道,由於和地鐵四號線相交,因此要等到明年7月才能交付使用。
  本月底,江東路將完成橋梁防撞牆、路面瀝青攤鋪。“目前江東路地面現狀雙向4到雙向6車道在通行,攤鋪後將更順暢。”相關負責人介紹,屆時圍擋將逐漸拆除,利用晚上時間10點到6點進行瀝青攤鋪,“例如攤鋪東側時,就在西側雙向通行。到下個月,將開始綠化和交通標誌施工。”
  下月底通車後,江東路路幅仍是雙向12車道,但快速通行條件將大大提高。
  相關建設
  交通組織:
  月底城西幹道全線恢復雙向兩車道
  本月底開始,城西幹道通行狀況將開始變好。
  由於施工需要,現在從集慶門到水西門完全被圍擋阻隔開來,行人和非機動車可以通行,但機動車就必須得從其他道路繞行到本月底集慶門隧道施工結束,路面將恢復通行,大概會先留雙向兩車道。屆時,集慶門門東河以南段路面將全面開通,屆時從應天高架下來,可以直接右拐進入集慶路,左拐進入集慶門大街。
  與此同時,水西門到建鄴路之間、漢中門到龍蟠里段,廣州路以北由南向北所中斷的交通都將得到恢復。到本月底,城西幹道全線將恢復雙向兩車道通行。“到12月中旬左右,路面將基本恢復完成。”12月底,除草場門隧道外,城西幹道全線慢車道及主線道路、地下隧道,全部竣工通車,達到雙向12車道的通行標準。
  曉莊廣場隧道明年6月通車
  緯一路快速化改造工程將全線完工
  金陵晚報訊(記者 孫丹印)今年7月,曉莊廣場上的危橋和燕路跨線橋爆破拆除,取而代之的,將是一條東西向的隧道,下穿曉莊廣場。記者昨日獲悉,這條隧道本月20日左右將進行土方開挖,交通將受到更大影響。預計明年6月底前曉莊廣場隧道將通車,屆時,耗時5年之久的緯一路快速化改造工程全部完工。
  根據方案,曉莊廣場隧道全長744米,呈東西向佈置。西起南京市地方稅務局棲霞分局門前,東至高力國際傢具港附近。隧道主體為雙孔鋼筋砼結構,隧道單孔凈寬度13.05米,凈高度5.2米,雙向六車道。
  這也是緯一路快速化改造的最後一個節點。到時候,西起城河北路、東至繞城公路柳塘立交的緯一路,全長約10.1公里都將實現快速化。按設計時速80公里來計算,從繞城公路到長江大橋附近的城河北路,在一路暢通的情況下也就是10分鐘左右。不過,原來的設計方案中,有兩道匝道可以直接從緯一路到長江大橋,但目前與鐵路方面協商還沒有結果,因此這兩條匝道暫時還建不起來。
  行道綠化:
  人行道種法桐 側分帶種香樟
  正在進行內部裝修的隧道旁,綠化已經悄然開始。
  昨天,集慶門隧道旁臨近明城牆的綠樹已經種好了很多,而漢中門隧道兩側的側分帶樹池內,桂花、紅葉石楠等樹木都已各就各位。
  “城西隧道的綠化主要分為人行道、側分帶、中分帶三個部分。”周建良介紹,“其中,人行道種法桐,側分帶則種香樟樹。”周建良說,目前,隧道的綠化正在加緊進行,“趕在11月底前把能種的樹都種上,到了12月份行道樹新栽的存活率太低,就不再種植。現在不具備種植條件的,明年開春後再進行補栽。  (原標題:城西幹道本月底恢復雙向兩車道通行)
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